Todo ello culminó en el éxito de la Asamblea conmemorada en la Casa de Juntas de Puente San Miguel el 28 de julio de 1778, donde quedó constituida la Provincia de Cantabria, mediante el acto de aprobar las ordenanzas recurrentes, confeccionadas para aquel fin y antes discutidas y aprobadas en los concejos de todas las villas, vales y jurisdicciones comprometidas. Simultáneamente la antigua villa irá concentrando las instancias de decisión eclesial , institucional y administrativa , transformándose en la capital política y económica de Cantabria. Sin embargo este espectacular desarrollo no se formó en un aspecto de integración regional, en tanto que funcionó de espaldas a los potenciales elementos del territorio, configurando por contra un frágil sistema mercantil dependiente de mercados ajenos y de una política estatal proteccionista.
Desigualdad preñada de tensión social, muchas veces violenta, reflejada en el chato de las mentalidades en el momento en que la Iglesia contrarreformista intente imponer una religiosidad oficial cargada de ceremonial y boato sobre un cristianismo popular impregnado de espiritualidad naturalista. Una Iglesia aliada de la aristocracia y que diezmaba los capital de esas mismas clases populares para sostener sus privilegios y su hegemonía ideológica. En aquella Junta General se establecieron las bases y se pusieron en marcha las gestiones que habrían de desembocar el año de 1778 en la unidad administrativa y jurisdiccional.
Destacables Comerciales
Tal fragilidad se va a hacer patente en el momento en que las bases de ese florecimiento se vean alteradas, coyunturalmente a lo largo del cambio de centuria y definitivamente en el último tercio del siglo XIX. El vertiginoso desarrollo de este tránsito mercantil impulsó tanto la expansión urbana y demográfica (de 2.500 a 5.000 habitantes en cincuenta años), como su diversificación popular gracias a las novedosas ocupaciones desarrolladas alrededor del puerto. La hegemonía popular en aquella estructura estamental de las oligarquías rurales, heterogéneas pero cohesionadas, se traducía en la imposición de una forma de pensar aristocrática que daba especial importancia a la hidalguía y la limpieza de sangre.
Más allá de todo, aquellas factorías no subsistieron a la coyuntura crítica iniciada a fines de siglo, que acabó con unas ocupaciones no enraizadas en la economía de su ambiente territorial. En ese ámbito las villas cántabras ejercieron de puertos de embarque y base de la flota del Atlántico, lo que, si en un principio potenció la construcción naval de la zona , con el tiempo supuso una sangría de naves y hombres enviados a servir en una armada que debía proteger las atacables líneas marítimas coloniales y las desperdigadas pertenencias españolas en Europa. La incesante mengua de hombres, los ataques protagonizados por la armada francesa y las distorsiones que el tráfico marítimo padeció a causa de los conflictos armados significaron un duro golpe para las economías portuarias, sentenciadas con la paralización de las exportaciones laneras a Flandes desde 1570. La extensión de la hidalguía ocultaba una sociedad fuertemente polarizada entre una minoría de grandes y medianos dueños y una mayoría de micropropietarios y campesinos sin tierra en condiciones de subsistencia, al margen de la “pureza” de su sangre.
Economía
Aprobación inicial y exposición pública de la Ordenanza reguladora del Reglamento de Funcionamiento y Utilización de la Vía Ferrata Hoces del Ebro en Villaescusa del Ebro. Información pública de expediente para construcción de vivienda unifamiliar en parcela 72 del polígono 5, Las Huertas, de Muriedas. Extracto de la convocatoria de subvenciones para ocupaciones culturales distintas en el Concejo de Santander para 2022.
Usadas las anteriores denominaciones también por los propios cántabros, del mismo modo denominaban a su tierra con el nombre tradicional de Cantabria, como queda constatado en documentos y legajos protegidos en los Archivos de la Red social Autónoma de Cantabria. Considerado de qué forma el auténtico nombre propio de esta tierra, siempre fue reivindicado por las gentes de siglos pasados. Un claro de ejemplo de esta adhesión al nombre de Cantabria la encontramos en 1778 con la formación de la Provincia de Cantabria en las Juntas de Puente San Miguel, y asimismo en el año 1821 cuando la Diputación Provincial de Santander solicitaba reiteradamente a las Cortes que la provincia debía titularse Cantabria en lugar de Santander. Sería en 1982 en el momento en que la Provincia de Santander acomodó su denominación a la que histórica y comúnmente le corresponde, zanjando finalmente una cuestión vieja entre las gentes de la zona. Aprobación, exposición pública del padrón lista cobratoria de la Tasa de Asistencia Domiciliaria de noviembre de 2021, y apertura del periodo de tiempo voluntario de cobro. Lista definitiva de aspirantes admitidos y excluidos del proceso selectivo para el ingreso, a través de promoción interna, por el sistema de concurso oposición, a una plaza de Administrativo de Administración General vacante en la plantilla de personal funcionario, composición del Tribunal Calificador y fecha de realización del primer ejercicio.
Aprobación inicial y exposición pública del expediente de modificación de suplemento de crédito 52 del vigente presupuesto. Aprobación inicial y exposición pública del expediente de modificación de créditos 3/2022, en la modalidad de suplemento de crédito. Por contraste, el desarrollo urbano y demográfico que convertiría a Santander en la capital del territorio vino a través de una floreciente economía mercantil desarrollada cerca del puerto desde mediados del siglo XVIII. Impulsó el incremento sostenido y acelerado de la población, la regresión de las ocupaciones tradicionales, mayor diversificación popular y una mejor articulación con la Meseta.
Bases de selección y convocatoria para la cobertura en propiedad de 1 plaza de Jefe de Tráfico vacante en la plantilla del Servicio Municipal de Transportes Urbanos, correspondiente al grupo A2, mediante el sistema de certamen-oposición, turno libre. Bases de selección y convocatoria para la cobertura en propiedad de 1 plaza de Jefe de Taller vacante en la plantilla del Servicio Municipal de Transportes Urbanos, perteneciente al Conjunto A2, a través de el sistema de certamen-oposición, turno libre. El conflictivo periodo que prosiguió a la Guerra de la Independencia retrasó sensiblemente la constitución estable de la nueva entidad administrativa. La Provincia Marítima de Santander construída en 1801, desaparecía en 1805, aunque la búsqueda de la unidad provincial no cesó. La promulgación de la Constitución de 1812 abrió la puerta para la creación de una diputación provincial, al igual que su reimplantación en 1820, frustrados ambos intentos por la reacción fernandina. La nueva clase burguesa anhelaba el control de la zona, para consolidar y extender la novedosa economía de mercado y terminar con los óbices que el Antiguo Régimen oponía a su enriquecimiento.
Solamente distinguida de su retrasado entorno rural y agrario a lo largo de la primera mitad del la centuria, el despegue se producirá por iniciativa estatal con la apertura del camino que unirá Santander con la Meseta a través de Reinosa en 1753. La meta era eludir las exenciones fiscales del puerto de Bilbao para las exportaciones castellanas, canalizándolas a través de Santander. Concebida tal arteria comercial en principio para las salidas de lanas hacia Europa, la quiebra de este mercado reorientará el puerto santanderino hacia las exportaciones de granos y harinas castellanas con destino a los protegidos mercados españoles en América, lugar desde el que se importarán artículos coloniales .
El Municipio de Santander ha concedido licencia de obra para la construcción de una exclusiva promoción residencial de 12 casas en una parcela de cerca de 2.400 m2 situada en el número 42 de la calle San Pedro del Mar, en Monte. Se trata de una docena de viviendas unifamiliares que se van a dividir en planta de sótano, planta baja y primera, y cubierta plana. Mediante el acceso con Cl@ve podrá tramitar su Licencia de manera cómoda por la red con plena seguridad y confidencialidad. Para la obtención de la licencia de 1ª clase únicamente se necesita la petición y tener cumplidos los 16 años, o catorce con autorización paterna. Con la meta de realizar el rastreo de la evolución de la clase, este año los guardas y también inspectores van a recoger datos de 40 \’raors\’ por reserva marina de interés pesquero. La confrontación entre absolutismo y liberalismo que desgarró al país durante el primer tercio del siglo retrasó el proyecto hasta 1833, cuando la nueva ordenación territorial desarrollada por el Ministro de Promuevo, Javier de Burgos incluía la creación de la Provincia de Santander.