Licencia De Pesca Maritima Recreativa De Superficie Cantabria

B) El progreso del Plan será sometido a informe del resto de las consejerías del Gobierno, municipios y orga- nismos públicos damnificados por las actuaciones, para que logren elaborar las visualizaciones y recomendaciones que consideren convenientes en el período de un mes, transcurrido el cual sin haber elaborado observación alguna, se comprenderá cumplimentado el trámite. D) Estudio económico-financiero, que contendrá la evaluación económica genérica de la ejecución de las obras. K) Justificación de haber iniciado con la Administra- ción del Estado los que corresponden expedientes para la adscripción de los recientes espacios de dominio público marítimo-terrestre, en su caso. G) Determinación de los medios económicos nece- sarios para el desarrollo y ejecución del Plan. Aprobada la delimitación de la región de servicio, el artículo íntegro de la Orden de aprobación se publicará en el Folleto Oficial de Cantabria. Cuando la delimitación proyectada incluya recursos de titularidad privada o bienes patrimoniales de otras Gestiones públicas, va a haber de notificarse a los damnificados a fin de que en el período de veinte días logren for- mular cuantas alegaciones consideren recomendables.

La ocupación o aprovechamiento especial del dominio público portuario en virtud de concesión o auto- rización, tal como el derecho de utilización de instalacio- nes portuarias en situaciones particulares, devengará el pertinente canon o prestación familiar pública a favor de la Red social Autónoma. Se ajusta a la Dirección General competente en materia de puertos saber la prestación conjunta de servicios portuarios, mediante la formulación del pertinente pliego, que será elevado para su aproba- ción por la Consejería competente en temas de puertos. Estas proyectos deberán obtener antes la autoriza- ción de la Dirección General competente en temas de puertos, previo informe, en su caso, de la Dirección Gene- ral de Costas del Ministerio de Medio Ambiente u órgano de la Administración General del Estado que lo suceda o reemplace. Los dragados y vertidos de materiales sueltos con destino a rellenos portuarios van a deber ser autorizados por la Dirección General competente en materia de puertos, previo informe de la Capitanía marítima y de la Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente. A) Corresponderá a la Consejería del Gobierno de Cantabria competente en temas de puertos la aproba- ción del pertinente emprendimiento y, en su caso, de los estudios complementarios, previo informe de los Ayuntamientos damnificados según el procedimiento que se establece en el apartado 2 del producto 6.

Entidad Pública Empresarial Puertos De Cantabria

La realización de nuevas obras de infraestructura portuaria y la ampliación de los puertos e instalaciones portuarias, demandará la redacción y aprobación del corres- pondiente proyecto de ejecución, emprendimiento básico o frente- emprendimiento por la Consejería del Gobierno de Cantabria competente en temas de puertos. El período de explotación de la obra será el pensado en el pliego de cláusulas administrativas particulares, sin que logre exceder de 40 años. Este plazo podrá ser prorrogado potestativamente hasta los sesenta años como máximo para restablecer el equilibrio económico del contrato, o, extraordinariamente, para satisfacer los derechos de los acreedores en el caso en el que los dere- chos de crédito del concesionario hubieran sido objeto de titulización, de acuerdo con la legislación básica estatal en temas de contrato de concesión de obra pública. En contraprestación de los servicios portuarios pres- tados directamente y establecidos en el artículo 25 de esta Ley, la Consejería competente en materia de puertos exi- girá el pago de las que corresponden tarifas, que se actua- lizarán con periodicidad anual, según la evolu- ción de los distintos componentes del coste de los servicios y con los criterios de política portuaria que se establezcan. La prestación de los servicios portuarios se reali- zará de manera directa por la Dirección General competente en materia de puertos, con medios propios o ajenos, o bien por gestión indirecta mediante cualquier procedi- engaño predeterminado en la legislación vigente, siempre que no implique el ejercicio de autoridad. La Red social Autónoma de Cantabria, a través de la Consejería competente en materia de puertos, va a poder festejar convenios con otras Administraciones públicas y, de manera especial, con los ayuntamientos para la administración y presta- ción de los servicios portuarios, que seguirán siendo de titularidad de la entidad.

Los cánones se actualizarán de año en año de acuerdo con las variantes del índice de costes al consumo y van a deber ser revisados, en cualquier caso, cada cinco años. G) El título administrativo va a haber de fijar las condicio- nes y plazos en que se entrega, así como las causas de caducidad o extinción. Asimismo va a deber preverse en el pliego de cláusulas administrativas particulares que los licitadores logren incrementar el porcentaje a que se refiere el apartado previo, realizando constar su cifra en el contrato, o bien señalando en su promociones el porcentaje mínimo que vayan a ceder a terceros.

Puertos Y Faros Determinación Y Revisión De Tarifas Y Cánones En Puertos Y También Inst

Son servicios portuarios las ocupaciones de presta- ción que se desarrollan en los puertos y también instalaciones portuarias de Cantabria para satisfacer las pretensiones y operaciones portuarias, en condiciones de seguridad, regularidad, eficiencia y no discriminación. En los puertos e instalaciones portuarias de titula- ridad de la Red social Autónoma de Cantabria se delimi- tará una región de servicio, donde se incluirán los espa- cios, superficies y lámina de agua precisos para la ejecución de las ocupaciones portuarias, tal como también los terrenos de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo o ampliación de la actividad portuaria. Por otra parte, se ha simplificado notablemente el régimen económico-financiero de la ocupación del dominio público portuario de manera que se establezca un cuadro normativo que produzca seguridad jurídica a los clientes. Des por sus propios medios, por medio de lo que la Ley denomina administración indirecta de los servicios portuarios, cuya relación jurídica se configura como un contrato administrativo de los establecidos en la Ley estatal básica de contratos de las Gestiones públicas. Es, ya que, un supuesto del clásico término de prestación indirecta de servicios administrativos y, dada su natura- leza jurídico-publica, todos y cada uno de los conflictos que tengan la posibilidad de plantearse se residenciarán ante la jurisdicción conten- cioso-administrativa.

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H) Antes a su aprobación, el Gobierno remi- tirá el proyecto de Plan al Parlamento a fin de que el Pleno de la Cámara se pronuncie sobre él. C) Reglas sobre el uso del dominio portuario y los servicios a prestar en sus instalaciones. H) Criterios sobre la viabilidad económico-financiera de la administración del puerto. Se comprende por canal de navegación la zona de aguas abrigada, con hondura bastante para realizar viable la navegación hasta la entrada o salida del puerto.

Sin embargo, la Dirección General competente en materia de puertos va a poder recabar del concejo en el que se encuentre la zona de servicio un informe sobre la adecua- ción de las obras proyectadas al planeamiento urbanís- tico, de conformidad con lo predeterminado en el artículo 194 de la Ley de Cantabria 2/2001, de 25 de junio, de Ordena- ción Territorial y Régimen Urbanístico del Suelo de Can- tabria. Los proyectos de construcción o ampliación de los puertos y también instalaciones de titularidad de la Comunidad Autónoma de Cantabria van a deber someterse, antes de su aprobación por la Consejería competente en materia de puertos, al informe preceptivo de los Municipios afec- tados, para que estos elaboren cuantas visualizaciones estimen recomendables sobre los puntos de su compe- tencia. En el momento en que la ampliación de la delimitación actual integre una ganancia de terrenos al mar superior al 5 por ciento de la super- ficie total de la región de servicio de tierra y región de aguas, deberá sujetarse al trámite de evaluación de impacto ambiental que pudiera corresponder. La Consejería competente en temas de puertos va a deber promover, en relación resulte posible, la competencia en los distintos servicios portuarios, quedando en cualquier caso prohibido el otorgamiento de contratos en única o en régimen de monopolio de la actividad o servicio a prestar. La ejecución de proyectos de dragados de primer esta- blecimiento estará sosten a estimación de encontronazo ambiental.

La aprobación de la delimitación de la región de servicio lleva tácita la declaración de herramienta pública y la necesidad de ocupación, a efectos expropiatorios, de los recursos y derechos de propiedad privada, así como la afectación al uso portuario de los bienes patrimoniales o de dominio público de la Comunidad Autónoma de Perro- tabria incluidos en la zona de servicio, que sean de interés para el puerto. La Consejería competente en materia de puertos deberá sostener en todo momento el equilibrio finan- ciero de la concesión en los términos en que fueron con- siderados para su adjudicación y según lo pre- visto en la legislación básica estatal. Si los Municipios afectados emitieran un informe desfavorable y la construcción del nuevo puerto o ampliación de las instalaciones y puertos existentes no estuviera sosprechada en el Plan Regional de Ordenación Terri- torial, en el Plan de Puertos e Instalaciones portuarias o en el planeamiento municipal, se va a abrir un periodo de con- sultas a fin de poder un acuerdo entre las Administracio- nes perjudicadas. Transcurrido el plazo de tres meses si per- sistiera dicho desacuerdo, el Gobierno adoptará la resolución que proceda, justificando las razones que con- curren para la adopción de dicha resolución, en tal caso va a deber amoldarse el planeamiento municipal al nuevo emprendimiento a fin de incluirlo entre sus determinaciones. La construcción de un nuevo puerto o de una exclusiva instalación portuaria demandará la aprobación del pertinente emprendimiento y de los estudios complementa- rios por la Consejería competente en temas de puertos.

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Una vez realizados estos trámites burocráticos, va a deber seguir al pago y acto seguido obtendrá la licencia de forma inmediata. Sobre el Acuerdo sobre Libros de Google+ y los derechos de autor de los ebooks (en inglés). Contra el libro electrónicoSi la madera para realizar papel procede de bosques y plantaciones bien gestionados, hablamos de un recurso renovable, productor de carbono y reciclable.

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