Licencia De Pesca Maritima Valencia Online

Entre los de carácter religioso figuran las mezquitas, medersas o madrazas y mausoleos. En la ciudad de Toledo todavía se perciben restos de su fortificación, así como algunos vestigios que definen su alcazaba, medina, arrabales y entorno, de entre ellas resalta la pequeña mezquita Bab al-Mardum. Otras proyectos tan significativas son la rábida de Guardamar del Segura , el castillo de Gormaz y la Ciudad de Vascos . La abundante madera de los bosques se usaba para la fabricación de piezas de mobiliario, para la construcción naval y como combustible.

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B) Los terrenos y también instalaciones fijas que las Autoridades Portuarias adquieran mediante expropiación, tal como los que adquieran por compraventa o por algún otro título en el momento en que sean adecuadamente damnificados por el Ministro de Fomento. Los proyectos de dragado incluirán un estudio de la gestión de los artículos de dragado, y en particular la localización de la zona o zonas de vertido y su tratamiento. De persistir el desacuerdo, durante un período de seis meses, contados desde el pronunciamiento negativo de la Autoridad Portuaria, corresponderá al Consejo de Ministros informar con carácter vinculante, previa emisión del citado informe de Puertos del Estado. En el caso de que el traslado no se realice o de que la Autoridad Portuaria se pronuncie negativamente sobre la propuesta de la Administración competente en materia urbanística, esta no podrá proceder a la aprobación determinante del plan especial, debiendo realizarse las consultas necesarias con la Autoridad Portuaria, a fin de llegar a un convenio expreso sobre el contenido del mismo. Con carácter antes de su aprobación y una vez efectuada por la Autoridad Portuaria la evaluación ambiental estratégica, en caso de que ésta haya sido necesaria, Puertos del Estado dará audiencia a la autoridad autonómica competente en materia de ordenación del territorio.

Capítulo Iiiutilización Del Dominio Público Portuario Estatal

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria delimitará la zona o zonas de maniobra del puerto o puertos que gestione, de conformidad con lo previsto a estos efectos en el Reglamento de Explotación y Policía y en las Ordenanzas Portuarias. En el caso de materiales, maquinarias o equipamientos que no tengan la consideración de mercancías o elementos de transporte, la tasa de devengará una vez pasado el período de 24 h de permanencia en la zona de servicio del puerto. A los efectos de esta tasa, se entiende por zona o zonas de tránsito aquellas singularmente habilitadas al efecto por la Autoridad Portuaria con el objeto de ser útil de espacio de almacenamiento o depósito temporal de mercancías y elementos de transporte de forma que se compatibilicen con eficiencia las diferentes operaciones portuarias.

Igualmente, se someterán a informe de los Ministerios de Defensa, de Economía y Hacienda, de Industria, Comercio y Turismo sobre los aspectos de sus respectivas competencias, y del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino en el caso que se prevean actividades pesqueras. La construcción de un nuevo puerto de titularidad estatal demandará la anterior aprobación, de conformidad con el Plan Director de Infraestructuras definido en el producto 54 de esta ley, del pertinente proyecto o proyectos y de los que corresponden estudios complementarios por el Ministerio de Fomento. Con la intención de entablar el modelo de desarrollo y la posición estratégica de la Autoridad Portuaria, esta va a poder realizar un Plan Estratégico que contemple los puertos de su rivalidad, que incluirá, por lo menos, un análisis y diagnóstico de la situación actual, la definición de las líneas y objetivos estratégicos, los criterios de actuación y el plan de acción. La composición de personal agregada del sistema portuario, la de cada Autoridad Portuaria y su evolución plurianual, tal como la oferta anual de empleo, serán aprobadas por Puertos del Estado, y serán objeto en su caso de revisión anual. La adquisición o enajenación de acciones de sociedades en las que participe la Autoridad Portuaria deberá ser autorizada por su Consejo de Administración, previo informe conveniente de Puertos del Estado en el momento en que el conjunto de compromisos contraídos en tal sociedad no pase el 1 por ciento del activo no corriente neto de la Autoridad Portuaria y siempre y cuando estas operaciones no impliquen la adquisición o pérdida de la situación mayoritaria.

V Avisos – A Contratación Del Sector Público

Los acuerdos de otorgamiento y de renovación de las licencias de prestación de los servicios, tal como, en su caso, la convocatoria del concurso, van a deber ser publicados en el Boletín Oficial del Estado. B) Va a ser obligación del prestador indemnizar todos y cada uno de los daños y perjuicios que se causen a terceros a consecuencia de la prestación del servicio objeto de la licencia. En el momento en que semejantes daños y perjuicios hayan sido ocasionados como resultado inmediata y directa de una orden de la Administración, será esta responsable en los límites señalados en las leyes. Si persistiera esta situación, la Autoridad Portuaria considerará que hay insuficiencia de la idea privada y se va a aplicar lo preparado para estos casos en el apartado 3 previo. La licencia se otorgará con carácter reglado, previa acreditación del cumplimiento por el solicitante de las condiciones y requisitos previstos en esta ley, y en las prescripciones particulares del servicio. Sin embargo, en el momento en que esté limitado el número de prestadores, las licencias se otorgarán por certamen.

A los efectos previstos en este capítulo, corresponderá a los titulares de concesiones y autorizaciones el cumplimiento de las obligaciones de coordinación de ocupaciones empresariales en calidad de sucesos del centro de trabajo. En los espacios no concedidos en régimen de concesión o autorización, el consignatario que actúe en representación del armador responderá del cumplimiento de las obligaciones de coordinación a lo largo de las maniobras de atraque, desatraque y fondeo del buque, y por norma general durante la estancia del mismo en el puerto salvo para las operaciones de carga, estiba, desestiba, descarga o transbordo de mercancías o de embarque o desembarque de pasajeros. Si se efectúan estas operaciones o las de entrega, recepción, almacenamiento, depósito y transporte horizontal de mercancías en espacios no concedidos en concesión o autorización, responderá del cumplimiento de las obligaciones de coordinación la empresa prestadora del servicio correspondiente. Las obras que efectúen las Autoridades Portuarias en el dominio público portuario van a deber amoldarse al plan particular de ordenación de la región de servicio del puerto. Para la constatación de este requisito van a deber someterse a informe de la Administración urbanística competente, que se entenderá emitido en sentido favorable si avanza un mes desde la recepción de la documentación sin que se hubiera evacuado de forma expresa.

Si incumplieran las órdenes o acuerdos de la Autoridad Portuaria, esta podrá usar para la remoción del buque hundido, de su combustible o de la carga que se encuentre dentro, o haya caído del mismo, los medios de ejecución forzosa previstos en el ordenamiento jurídico, quedando obligado, en cualquier caso, el dueño o naviero a subvencionar los gastos ocasionados. B) Salvaguardar la seguridad de la navegación y de la vida humana en la mar. A) Eliminar o reducir el peligro de naufragio de tales buques. En caso necesario, el Capitán Marítimo podrá imponer la detención, fondeo y retención del buque en el lugar que se determine, a lo largo del tiempo indispensable, hasta el momento en que se restituya la normalidad.

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El devengo de la tasa se producirá en el momento de notificación de la resolución de otorgamiento de la concesión o autorización, salvo en los presuntos de concesiones cuyo inicio se vincule a la fecha de extinción de otra concesión, o a la fecha de finalización de proyectos que ejecuta la Autoridad Portuaria, en los que el devengo se generará en el momento de la puesta a disposición de los terrenos. A través de la Ley de Presupuestos En general del Estado u otra que, en su caso, se apruebe a estos efectos, se podrá proceder a la variación de los valores aprobados en el momento en que se justifique por variaciones en los costes o en las condiciones de demanda. D) En el momento en que la ocupación del dominio público portuario incluya un uso consuntivo del mismo, el valor de este uso va a ser el de los materiales consumidos a precio de mercado. 2.º 2 En los restantes casos, el valor del bien se determinará a través de tasación realizada por una sociedad de tasación anotada en el Registro de Sociedades de Tasación del Banco de España, salvo en el momento en que se intente recursos cuyo valor no supere los tres millones de euros, en cuyo caso la tasación podrá realizarse por los servicios especialistas de la Autoridad Portuaria. En los dos casos, el valor del bien se determinará en el instante del otorgamiento, permanecerá constante, y se tomará en cuenta, entre otros factores, el uso a que se destine, su estado de conservación y su viable obsolescencia.

De igual modo, desarrollará exactamente las mismas funcionalidades en lo concerniente a la movilización de la gente, los bienes y los servicios de acuerdo con los planes sectoriales y ministeriales de movilización. La cuantía de las multas y la aplicación de las sanciones accesorias se determinará en función del beneficio logrado por la comisión de la infracción, la importancia externa de la conducta infractora, la negligencia o intencionalidad del sujeto infractor, el daño causado, el número de infracciones cometidas, tal como por cualquier otra situación que pueda incidir en el grado de reprochabilidad de la infracción, en un sentido atenuante o agravante. Para los supuestos de infracciones muy graves se podrá pactar la retención del buque o impedir su entrada o las operaciones de carga y descarga del mismo como sanción complementaria a la que en cada caso procediera. 1.º En los supuestos del artículo 308.1.c), multa del 50 por 100 del valor de las obras e instalaciones. Las sanciones que se impongan a los distintos sujetos a consecuencia de una misma infracción tendrán entre sí carácter sin dependencia, salvo que se constituya un régimen diferente en esta ley.

C) Los consignatarios de buques y de mercancías, debidamente autorizados, respecto a la actividad de consignación de buques y de mercancías, siempre y cuando estas no impliquen la ocupación de dominio público. Las cuotas íntegras de las tasas de utilización, las bases imponibles y gravámenes de la tasa de ocupación y las bonificaciones aplicables a las tasas portuarias, tal como los coeficientes correctores, van a deber hallarse publicadas en el portal de internet propio de cada Autoridad Portuaria. Puertos del Estado va a deber consolidar esa información en su portal.

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