Licencia De Pesca Submarina Asturias

En la elaboración de dichos proyectos las Autoridades Portuarias habrán de sujetarse a los objetivos generales que constituya Puertos del Estado. Dichos proyectos van a ser remitidos a Puertos del Estado para su aprobación con carácter previo y también integración, adjuntado con los individuales de Puertos del Estado, en los presupuestos y programas consolidados. Las variaciones de los presupuestos de explotación y capital afianzados se ajustarán a lo pensado en el artículo 67.2 de la Ley General Presupuestaria, y se tramitarán a propuesta de Puertos del Estado.

Sostenes (corpiños), fajas, corsés, tirantes , ligas y productos similares, y sus partes, incluso de punto. Camisetas interiores, composiciones, enaguas, bragas , incluso las que no llegan hasta la cintura, camisones, pijamas, saltos de cama, albornoces de baño, batas de casa y artículos similares, para mujeres o pequeñas. Composiciones, enaguas, bragas , aun las que no llegan hasta la cintura, camisones, pijamas, saltos de cama, albornoces de baño, batas de casa y productos afines, de punto, para mujeres o pequeñas. Etiquetas, escudos y artículos afines, de materia textil, en pieza, en cintas o recortados, sin bordar.

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La aplicación a una tasa de más de una bonificación de las previstas en esta ley se efectuará de forma consecutiva y multiplicativa. A estos efectos, la cuota íntegra se multiplicará, consecutivamente, por los factores reductores que corresponden, entendiéndose por coeficiente reductor la unidad menos el valor de la bonificación en tanto por uno. En el momento en que los trabajadores en relación particular desarrollen tareas en el ámbito de la empresa usuaria, la SAGEP conservará el carácter de empresario respecto a los mismos. No obstante las facultades de dirección y control de la actividad laboral serán ejercidas por la empresa usuaria durante el tiempo de prestación de servicios en su campo. En semejantes teóricos, y sin perjuicio del ejercicio por la SAGEP de la capacitad disciplinaria atribuida por el producto 58 del Estatuto de los Trabajadores, en el momento en que por parte de la empresa usuaria se considere que por la parte del trabajador se hubiese producido un incumplimiento contractual, lo va a poner en conocimiento de la SAGEP a fin de que por esta se adopten las medidas sancionadoras correspondientes. La empresa usuaria podrá además de esto efectuar una concreta iniciativa de sanción, que tendrá carácter vinculante.

Sin embargo, en el caso de que el concesionario aceptara el pago de la indemnización a través de el otorgamiento de una exclusiva concesión o solicitara una exclusiva concesión para exactamente la misma o afín actividad, para el cálculo de la indemnización se descontarán las ventajas futuros asociados a dicha concesión, estimados de manera motivada. Las concesiones pueden ser revocadas por la Autoridad Portuaria, sin derecho a indemnización, cuando se hayan alterado los presuntos determinantes de su otorgamiento que impliquen la imposibilidad material o jurídica de la continuación en el placer de la concesión y, en casos de fuerza mayor, en el momento en que, en los dos teóricos, no resulte posible la revisión del título de otorgamiento. La enajenación de las acciones, participaciones o cuotas de una sociedad, comunidad de bienes u otros entes sin personalidad jurídica que tengan como actividad principal la explotación de la concesión, demandará la autorización de la Autoridad Portuaria siempre y en todo momento que logre sospechar que el adquirente obtenga una situación que le permita influir de manera eficaz en la administración o control de esa sociedad o comunidad. Antes a la resolución sobre la solicitud de división, la Autoridad Portuaria comunicará al peticionario las condiciones en que podría realizarse. El plazo de cada una de las concesiones resultantes no será superior al que reste de la concesión primitiva, y el objeto de cada una de ellas habrá de estar incluido en el objeto de la primitiva concesión. En el supuesto de que la Autoridad Portuaria y el titular de la concesión no tengan la posibilidad de llegar a un acuerdo sobre la cuantía de la indemnización, cierta según con los criterios precedentes, en su caso sobre los gastos imputables al traslado, sobre la forma de pago o sobre las condiciones de la concesión revisada, la Autoridad Portuaria va a poder iniciar el proceso de rescate de la concesión según lo previsto en el artículo 99.

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Respecto del dragado portuario, se incorporará al proyecto, cuando proceda, un estudio sobre la viable localización de restos arqueológicos que se someterán a informe de la Administración competente en temas de arqueología. Cuando el dragado se ejecute fuera de la Región I o interior de las aguas portuarias, se incluirá, además de esto, un estudio de evaluación de sus efectos sobre la dinámica litoral y la biosfera marina, que se someterá a informe de las Gestiones eficientes en materia de pesca y medioambiente con carácter antes de su autorización. Las proyectos de relleno en el dominio público portuario requerirán autorización de la Autoridad Portuaria.

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Alguno de estos reportes se entenderá conveniente si transcurre un mes desde la recepción de la documentación sin que el informe se haya emitido de manera expresa. Recibido por la Autoridad Portuaria el contenido del plan especial, ésta lo remitirá a Puertos del Estado para que formule las observaciones y recomendaciones que estime recomendables. A) La Autoridad Portuaria formulará dicho plan especial. La aprobación del Plan Director de Infraestructuras que tenga como objeto la construcción de un nuevo puerto corresponderá al Ministro de Promuevo, a iniciativa de Puertos del Estado.

B) La coordinación general con los distintos órganos de la Administración General del Estado que establecen controles en los espacios portuarios y con los métodos de transporte en el ámbito de competencia estatal, desde la perspectiva de la actividad portuaria. El Organismo Público Puertos del Estado, que va a tener personalidad jurídica y patrimonio propios, así como plena capacidad de obrar, ajustará sus ocupaciones al ordenamiento jurídico privado, incluso en las compras patrimoniales y contratación, salvo en el ejercicio de las funciones de poder público que el ordenamiento le atribuya. La imposición de obligaciones de servicio público habrá de hacerse de un modo propósito, transparente, no discriminatorio y popular de antemano por los interesados, con el fin de asegurar que el servicio se preste en condiciones de libre y leal rivalidad. E) Que por sus particulares condiciones técnicas o geográficas constituyan elementos esenciales para la seguridad del tráfico marítimo, en especial en territorios insulares. A) Las operaciones de descarga y manipulación de la pesca fresca excluidas del ámbito del servicio público de estiba y desestiba.

Las Ordenanzas Portuarias aprobadas por las Autoridades Portuarias deberán detallar, por causas de operativa y de seguridad, reglas complementarias y condiciones específicas de utilización de los servicios portuarios, tal como el campo geográfico al que se extiendan. En el momento en que la utilización del servicio no sea obligatoria, las Autoridades Portuarias podrán imponer el uso de esos servicios portuarios que consideren necesarios en el momento en que por circunstancias extraordinarias tengan en cuenta que está bajo riesgo el desempeño, la operatividad o la seguridad del puerto. Por su parte, por cuestiones de seguridad marítima, la Capitanía Marítima podrá declarar la obligatoriedad de dichos servicios. Si persistiera esta situación, la Autoridad Portuaria considerará que hay insuficiencia de la idea privada y se va a aplicar lo dispuesto para estas situaciones en el apartado 3 anterior.

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A) En el momento en que los sujetos pasivos realicen inversiones en proyectos de relleno, consolidación o mejora de terrenos. 2.º 1 Si hablamos de un bien construido a cargo de la Autoridad Portuaria y desde la fecha de recepción no han pasado mucho más de cinco años, va a deber considerarse como valor inicial del bien el coste total de la inversión. Los sujetos pasivos estarán obligados a practicar las operaciones de calificación y cuantificación primordiales para determinar e ingresar el importe de la deuda tributaria. A) Máxima contribución posible de cada puerto a la competitividad de su área de influencia económica, limitando subidas de cuantías que logren tener un efecto inflacionario o un perjuicio grave sobre determinados tráficos, especialmente esos altamente dependientes del puerto. B) En caso de que ciertos factores correctores propuestos sea menor que la unidad, la rentabilidad de forma anual del ejercicio en el instante anterior al del año en el que se acuerde el Plan de Empresa, si se hubieran aplicado los nuevos coeficientes correctores propuestos, ha de ser efectiva. B) Dicho Convenio deberá vaticinar la creación de una Comisión de Seguimiento, compuesta por un gerente de la Autoridad Portuaria, uno de la Red social Autónoma en cuyo territorio se encuentra la Autoridad Portuaria y tres del Organismo Público Puertos del Estado, con el fin de supervisar el cumplimiento del Convenio de Normalización.

B) Disponibilidad de espacio de dominio público portuario. En estos supuestos, el término inicial de la concesión va a coincidir con la fecha de extinción de aquélla o con la fecha de finalización de las obras por la Autoridad Portuaria. Sin embargo, no van a poder transcurrir más de dos años desde el acuerdo de otorgamiento de la concesión hasta la efectiva puesta a disposición de los terrenos. A) La utilización de instalaciones portuarias fijas por los buques, el pasaje y las mercancías, que se regirá por el Reglamento de Explotación y Policía y las correspondientes Ordenanzas Portuarias. Los usos y ocupaciones que muestren circunstancias de peculiaridad, intensidad, peligrosidad o rentabilidad exigirán el otorgamiento de la pertinente autorización o concesión, con unión a lo pensado en esta ley y en los Pliegos de Condiciones Generales que se aprueben, que se publicarán en el Boletín Oficial del Estado.

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