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Y también) La conducción de automóviles de todo género que transporten mercancías hasta pie de grúa o de instalación de carga, o de rampa de embarque, en operaciones directas de cualquier medio de transporte terrestre a buque, si el transporte se produce sin solución de continuidad desde fuera de la región de servicio del puerto. 1.º La determinación del número de prácticos precisos para la prestación del servicio, previo informe de la Capitanía Marítima, y oído el Comité de servicios portuarios y el órgano que ejercite la representación de los prácticos en todo el país. D) Aprobar las tarifas máximas en los servicios portuarios, salvo en las plataformas marítimas de usuarios y mercancías dedicadas a empleo especial, cuando el número de prestadores del servicio esté con limite esto es insuficiente para garantizar la competencia. Además, supervisar la transparencia de las tarifas y los conceptos que se facturen.

Las actuaciones en temas de seguridad se realizarán en colaboración con el Ministerio del Interior y, en el momento en que proceda, con los órganos correspondientes de las Comunidades Autónomas eficientes para la protección de personas y recursos y para el cuidado de la seguridad ciudadana. D) Proponer, en su caso, para su inclusión en los Capitales Generales del Estado, las aportaciones que pudieran asignarse en exactamente los mismos para inversiones en obras e infraestructuras de las Autoridades Portuarias. En el momento en que una Autoridad Portuaria considere preciso establecer unos objetivos con horizonte temporal superior a cuatro años, deberá formular un plan a tal fin que deberá ser acordado del mismo modo con Puertos del Estado.

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El Ministerio de Promuevo establecerá por Orden Del ministerio los criterios por los que se considerará que los desempeños son razonables. B) Dicho Convenio va a deber vaticinar la creación de una Comisión de Seguimiento, compuesta por un gerente de la Autoridad Portuaria, uno de la Red social Autónoma en cuyo territorio se encuentra la Autoridad Portuaria y tres del Organismo Público Puertos del Estado, con la intención de supervisar el cumplimiento del Convenio de Normalización. A) La suscripción de un Convenio de Normalización Financiera, cuyo objeto sea definir las condiciones del préstamo, así como la estrategia y acciones exigidas para poder la estabilidad financiera de la Autoridad Portuaria firmante, estableciendo para esto los mecanismos de intervención necesarios para lograr dicho propósito. Los pactos del Comité, sobre la base de las propuestas presentadas por Puertos del Estado, van a ser adoptados por mayoría fácil de los asistentes, correspondiendo al Presidente el voto de calidad en caso de empate.

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La realización, con finalidad mercantil, de navegaciones de línea regular de cabotaje que, a tenor del producto 8.4, se considere de interés público, se va a prestar según con lo sosprechado en dicho producto. El Ministerio de Promuevo determinará los requisitos que van a deber cumplir las compañías navieras en orden a acreditar su capacidad económica, así como la de los buques para lograr dedicarse a esta clase de navegaciones. En la Ley de Presupuestos Generales del Estado o, donde, en su caso se apruebe, se incluirá la definición de los tráficos y servicios marítimos sujetos a esta bonificación, tal como el valor de la misma para cada una de las tasas y, en su caso, condiciones y escalas de aplicación.

La Polución Y La Depuración Del Agua[editar]

G) Cuando el objeto de la concesión consista en una terminal de automóviles en régimen de mercancía y en la concesión se disponga de área agregada de almacenamiento con base en inversiones ejecutadas por el concesionario mediante la construcción de almacenes o silos verticales, superior, en su conjunto, a la propia superficie objeto de concesión, esta bonificación será del 30 por ciento de la cuantía correspondiente a la ocupación de terrenos. Esta bonificación será aplicable a partir de la entrada en servicio de las superficies adicionales. Caso de que las superficies auxiliares estén en servicio antes de la fecha de entrada en vigor de esta ley se aplicará a partir de dicha fecha. D) En el momento en que la ocupación del dominio público portuario incluya un empleo consuntivo del mismo, el valor de este empleo va a ser el de los materiales consumidos a precio de mercado. En la valoración de los terrenos de cada área portuaria deberá además tenerse presente el grado de urbanización general de la zona, las peculiaridades de ordenación establecidas en el plan especial del puerto, su centralidad en la zona de servicio, y su proximidad, disponibilidad y la conexión con los diferentes métodos y también infraestructuras de transporte, en particular, a las instalaciones de atraque y áreas de agua abrigada. Además, a condición de reciprocidad, las embarcaciones y material de las Gestiones de otros Estados dedicados a exactamente las mismas actividades.

D) El incumplimiento del deber de facilitar la información que haya de ser suministrada a la Autoridad Marítima, por propia iniciativa o a requerimiento de ésta, o el hacerlo de forma errónea o deficiente. B) El incumplimiento de las reglas normativas en materia de Marina Mercante sobre carga o descarga de mercancía dentro o embarque o desembarque de pasajeros. A) Las acciones de la gente embarcadas que, en estado de ebriedad o bajo la influencia de substancias psicotrópicas, drogas tóxicas o estupefacientes, pongan en riesgo la seguridad del buque. D) El incumplimiento parcial o total de otras obligaciones establecidas en la presente ley y en las disposiciones que la desarrollen y apliquen, y la omisión de actos que fueren obligatorios de conformidad con ellas. D) El incumplimiento de las ordenanzas establecidas o normas dadas por la Autoridad Portuaria en lo referente a operaciones de estiba y desestiba, carga y descarga, almacenamiento, distribución y recepción y cualesquiera otras relacionadas con la mercancía.

En el campo de cada organismo público portuario se va a negociar un acuerdo de empresa, en materia de eficacia y otras caracteristicas específicos que le sean asignados por el convenio colectivo. Este acuerdo va a tener carácter normativo y su vigencia será, como máximo, la del convenio colectivo. Si una Autoridad Portuaria gestionara varios puertos de rivalidad de la Administración General del Estado, su campo territorial se extenderá a las ubicaciones de servicio de tales puertos y los espacios damnificados al servicio de señalización marítima cuya administración se le asigne. Q) La instalación y el cuidado de la señalización, balizamiento y otras ayudas a la navegación que sirvan de aproximación y acceso del buque al puerto o puertos que gestionen, tal como el balizamiento interior de las ubicaciones comunes. Se excluye de este sistema la instalación y el cuidado de la señalización, balizamiento y otras ayudas a la navegación de las instalaciones concedidas en concesión o autorización, incluyendo las destinadas a cultivos marinos y emisarios submarinos, o de otras instalaciones situadas en el medio marino susceptibles de poder representar un obstáculo a la navegación, que serán completados por el titular o responsable de las mismas.

La Autoridad Portuaria va a poder reclamar un depósito previo o la constitución de avales, así como emitir facturas a cuenta, con el fin de asegurar el cobro del importe de las tarifas por los servicios comerciales que le sean pedidos, sin perjuicio del importe final resultante. La acción para exigir el pago de las tarifas por servicios prestados directamente por las Autoridades Portuarias prescribe a los cuatro años de la prestación del servicio de que se trate. La carencia de pago de los intereses devengados a lo largo del periodo en que se haya incurrido en mora, habilitará del mismo modo a la Autoridad Portuaria para el ejercicio de la acción ejecutiva en la manera y en el plazo pensado en la presente disposición. Una vez pasado el período de pago establecido en el presente artículo sin que la deuda haya sido satisfecha, el Directivo de la Autoridad Portuaria certificará esa situación y lo avisará al obligado al pago. La cantidad adeudada devengará el interés legal del dinero vigente incrementado en 4 puntos, durante el periodo en que se haya incurrido en mora.

Marquetería y taracea, cofres, cajas y estuches para joyería u orfebrería y manufacturas afines, de madera, estatuillas y demás objetos de adorno, de madera, artículos de mobiliario, de madera, no comprendidos en el capítulo 94. Ferrocerio y demás aleaciones pirofóricas en cualquier forma, artículos de materias inflamables a que tiene relación la Nota 2 de este capítulo. Materias colorantes orgánicas sintéticas, si bien sean de constitución química definida, preparaciones a que se refiere la Nota 3 de este capítulo a base de materias colorantes orgánicas sintéticas, modelos orgánicos sintéticos del tipo de los empleados para el avivado fluorescente o como luminóforos, aunque sean de constitución química definida. C) La disposición transitoria decimoquinta sobre el régimen transitorio para el otorgamiento de bonificaciones para incitar mejores prácticas medioambientales. Hasta la aprobación de los criterios generales que deben regir las proposiciones de factores correctores y de los criterios de contabilidad de costos, las Autoridades Portuarias podrán realizar libremente sus proposiciones de factores correctores, siempre que respeten los límites establecidos en el producto 166 de esta ley. Requisitos de inscripción de las compañías navieras y de los buques.

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Aceptadas las condiciones, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria dictará la correspondiente resolución. En casos de denegación, se mantendrán cada una de las concesiones que fueron concedidas. En caso de denegación, se mantendrá la primitiva concesión administrativa en las condiciones en que fue brindada. C) A estos efectos, únicamente será admisible la ampliación de la superficie con bienes de dominio público colindantes a los concedidos.

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