1.º Determinación de las especificaciones técnicas y el funcionamiento operativo de las señales y su adecuada ubicación a los efectos de tutelar la seguridad de los buques y de la navegación. G) La ordenación y el control del tráfico marítimo en las aguas situadas en zonas en las que España ejercita soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, sin perjuicio de las competencias que se atribuyan a otras autoridades, y específicamente las que corresponden al Ministerio de Defensa para la salvaguarda de la soberanía nacional. La compensación se ha de definir en procedimientos de licitación pública, transparentes, equitativos y no discriminatorios, en los que se ponderará adecuadamente la oferta que solicite una menor compensación. Las compensaciones que, en su caso, procedan, deberán ser suficientes en esa extensión, no solo para contemplar el coste sino también para comprender un beneficio razonable. A los efectos de esta ley, van a tener la cuenta de línea regular esos servicios de cabotaje que, sin llamarse de tal forma, se oferten de forma general a los posibles usuarios y se presten en condiciones de regularidad, propaganda y contratación digeribles a los servicios regulares de cabotaje.
1.º Tener suscrito un convenio con la Autoridad Portuaria en temas de buenas prácticas ambientales.Dicho convenio deberá contemplar un conjunto de normas técnicas y operativas cuyo cumplimiento logre ser verificado mediante un sistema de gestión medioambiental, apoyado en las guías de buenas prácticas ambientales aprobadas por Puertos del Estado, cuyo alcance comprenda la totalidad de los tráficos manipulados. Las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado podrán suscribir convenios con las Comunidades Autónomas y organismos portuarios dependientes o vinculados a estas para el cobro de esta tasa. C) A los buques y embarcaciones dedicados a la pesca de bajura o litoral. El sustituto está obligado al cumplimiento de las posibilidades materiales y formales derivadas de la obligación tributaria. En caso de incumplimiento de sus obligaciones por la parte del sustituto, de manera especial, en el caso de impago de la tasa, la Autoridad Portuaria va a poder reclamar al sujeto pasivo contribuyente su cumplimiento. Todo ello, sin perjuicio de las responsabilidades en que haya podido incurrir el sustituto.
Título Iii Servicio De Practicaje
En estos casos deberá emitir informe vinculante Puertos del Estado. Las concesiones de proyectos públicas portuarias se darán por el período que se acuerde en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, que no podrá exceder de 40 años. La Autoridad Portuaria no aceptará ningún tipo de obligación laboral o económica del titular de la autorización o concesión, enlazada o no a la actividad objeto del título extinguido. B) La pérdida de provecho imputables al rescate total o parcial de la concesión durante el periodo de concesión sobrante, con un máximo de tres anualidades. Para ello se computará el beneficio medio de forma anual de las ocupaciones ordinarias realizadas en la concesión en los cuatro ejercicios precedentes, o en los dos últimos ejercicios si es más conveniente para el concesionario. No obstante, caso de que el concesionario aceptara el pago de la indemnización a través de el otorgamiento de una nueva concesión o solicitara una nueva concesión para la misma o afín actividad, para el cálculo de la indemnización se descontarán las ventajas futuros socios a esa concesión, estimados de forma motivada.
A los efectos de esta tasa, se entiende por región o zonas de tránsito aquellas singularmente habilitadas al efecto por la Autoridad Portuaria con el objeto de ser útil de espacio de almacenamiento o depósito temporal de mercancías y elementos de transporte de forma que se compatibilicen con eficiencia las diferentes operaciones portuarias. El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria delimitará la región o zonas de tránsito del puerto o puertos que gestione, de conformidad con lo pensado a estos efectos en el Reglamento de Explotación y Policía y en las Ordenanzas Portuarias. Cuando el tiempo de estancia a lo largo de dicho periodo supere 5 horas, el comienzo del tiempo de estancia para computar el límite máximo de 15 horas cada 24 h se medirá desde las 8 horas del lunes o del día siguiente al festivo.
Las Autoridades Portuarias demandarán la presentación de los justificantes de haber abonado la tasa, debiendo proceder, de lo contrario, a su liquidación. El órgano competente para la matriculación de las embarcaciones, despacho de rol de navegación o dotación y para la emisión de los certificados de inspección de las mismas, demandará como requisito para ello los justificantes de haber abonado la tasa de ayudas a la navegación. Son buques o embarcaciones transeúntes o de paso aquellas que tienen autorizada su estancia por un período con limite, inferior a seis meses. 2.º Para las embarcaciones con base en el puerto la cuantía que sea correcto por períodos no inferiores a seis meses ni superiores a un año. 2.º En las zonas con calados inferiores a dos metros en bajamar máxima viva equinoccial, los coeficientes serán el 50 por ciento de las destacadas en el párrafo anterior. Para las embarcaciones que tengan su base en el puerto la cuota de la tasa va a ser el 80 por ciento de las destacadas en los ordinales 1.º y 2.º anteriores.
H) Planificar, normalizar, inspeccionar y controlar el desempeño de los servicios de señalización marítima y la prestación de los que no se atribuyan a las Autoridades Portuarias. D) La planificación, coordinación y control del sistema de señalización marítima español, y el fomento de la formación, la investigación y el avance tecnológico en estas materias.La coordinación en materia de señalización marítima se llevará a cabo a través de la Comisión de Faros, cuya composición y desempeño se determinará por el Ministerio de Promuevo. El Ministerio de Defensa ejercitará, asimismo, las competencias que le corresponden en virtud de lo sosprechado por la legislación de zonas e instalaciones de interés para la defensa nacional. Los espacios de dominio público damnificados quedan reservados a la Administración General del Estado, ejerciéndose las competencias propias de esta por el Ministerio de Defensa.
Capítulo Iiitasa Por La Emisión O Renovación De La Libreta Marítima
La concesión va a poder dividirse a petición del titular, anterior autorización de la Autoridad Portuaria, en las condiciones que ésta dicte y siempre que las obras o instalaciones puedan ser explotadas independientemente. En el supuesto de que la Autoridad Portuaria y el titular de la concesión no pudieran llegar a un acuerdo sobre la cuantía de la indemnización, cierta de acuerdo con los criterios anteriores, en su caso sobre los costos imputables al traslado, sobre la forma de pago o sobre las condiciones de la concesión revisada, la Autoridad Portuaria podrá comenzar el desarrollo de rescate de la concesión de acuerdo con lo sosprechado en el producto 99. C) En el momento en que lo exija su adecuación a la Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios o al plan especial de ordenación de las zonas de servicio de los puertos gestionados por una Autoridad Portuaria. La oferta seleccionada por el Consejo de Administración deberá someterse a la tramitación sosprechada en el producto anterior para el otorgamiento, en su caso, de la correspondiente concesión. Si el informe fuera favorable a la solicitud de concesión, el Directivo fijará las condiciones en que podría ser brindada exactamente la misma y se las notificará al peticionario que deberá admitirlas expresamente.
Una vez acordada la segregación, se alterará la zona de servicio del puerto, de conformidad con lo dispuesto en esta ley. Son instalaciones portuarias las proyectos civiles de infraestructura y las de edificación o superestructura, así como las instalaciones mecánicas y redes técnicas de servicio construidas o situadas en el ámbito territorial de un puerto y destinadas a realizar o hacer más simple el tráfico portuario. Se entiende por tráfico portuario las operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de buques en puerto y las de transferencia entre éstos y tierra u otros medios de transporte, de mercancías de cualquier tipo, de pesca, de avituallamientos y de pasajeros o tripulantes, tal como el almacenamiento temporal de estas mercancías en el espacio portuario. A) La Orden del Ministro de Promuevo por la que se determinen las titulaciones de capacitación profesional que habiliten para las actividades incluidas en el servicio de manipulación de mercancías.
En los puertos de competencia autonómica, la realización de operaciones comerciales deberá contar con informe conveniente de los Ministerios señalados en el parágrafo anterior, por lo que hace referencia al tráfico marítimo y seguridad de la navegación y, en su caso, a la presencia de adecuados controles aduaneros, de sanidad y de comercio exterior. A) Las operaciones de descarga y manipulación de la pesca fresca excluidas del ámbito del servicio portuario de manipulación de mercancías. Y también) El régimen económico del sistema portuario asimismo desde el triple criterio de la organización gestora, la utilización del dominio público y la prestación de los servicios.
Las selecciones se celebran cada cinco años. El cangrejo de río, otrora roomba fluvial por su función depuradora, se ha convertido en una amenaza para los ecosistemas y una forma de contribuir a la causa es comérselo a caceroladas. Cada cual es libre de escoger de qué manera cocinar esta clase invasora y aderezar su altruismo quizá con salsa de tomate y pimiento o con un sofrito de cebolla y ajitos.