Precio Licencia De Pesca Submarina En Galicia

Servicios prestados en los puertos de interés general. Artículo 68. Región de servicio en puertos gestionados en régimen concesional. Artículo 51.

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Conformemente con los principios de objetividad y proporcionalidad, la Autoridad Portuaria va a poder modificar el contenido de las licencias, previa audiencia a los interesados, cuando hayan sido modificadas las prescripciones particulares del servicio. La modificación establecerá un período para que los sucesos se amolden a lo en ella dispuesto. Pasado dicho plazo sin que haya tenido rincón la adaptación, las licencias van a quedar sin efecto. Los Pliegos de Prescripciones Particulares no contendrán exigencias técnicas para la prestación de los servicios que alteren de manera injustificada las condiciones de competencia ni ningún otro género de cláusula que suponga, en la práctica, la imposibilidad de que un número suficiente de operadores concurran al mercado. Q) Criterios para la opinión de compensaciones económicas a utilizar a los titulares de licencias de autoprestación y también integración de servicios, así como para su posterior distribución entre los prestadores del servicio libres al empleo general. Cuando la Autoridad Portuaria sea prestadora directa o de forma indirecta de un servicio objeto de restricción o participe en el capital de una empresa que sea prestadora de dicho servicio en el puerto, el acuerdo de restricción o su revisión será adoptado por el Consejo Rector de Puertos del Estado.

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Disposición transitoria cuarta. Licencias de prestación de servicios portuarios. Artículo 139. Régimen de prestación de servicios comerciales y otras ocupaciones.

Son zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, aparte de las aguas interiores marítimas, el mar territorial, la región anexa y la región económica única. E) La existencia de los servicios de transporte marítimo que demanden las pretensiones del país. K) Cualquier otro servicio marítimo atribuido por ley a la Administración regulada en el título II del libro segundo de esta ley. B) Los destinados a proveer abrigo bastante a las embarcaciones en el caso de temporal, siempre y cuando no se efectúen en ellos operaciones comerciales portuarias o éstas tengan carácter ocasional y escasa relevancia. Y también) Medios y organización que permitan efectuar las operaciones de tráfico portuario en condiciones adecuadas de efectividad, rapidez, economía y seguridad.

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El informe del Ministerio del Interior va a ser vinculante respecto del campo de competencias del mencionado Ministerio. B) La determinación por razones de seguridad marítima de las zonas de fondeo y de maniobra en aguas situadas en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, correspondiendo a la Administración portuaria competente la autorización de fondeo y asignación de puestos en la región de servicio de los puertos. A los efectos de esta tasa, se comprende como zona de maniobra el área mucho más cercana a la línea de atraque en la que se desarrollan las operaciones de carga y descarga del buque de mercancías y elementos de transporte o de embarque y desembarque de pasajeros y vehículos en régimen de pasaje. El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria delimitará la zona o zonas de maniobra del puerto o puertos que gestione, de conformidad con lo pensado a estos efectos en el Reglamento de Explotación y Policía y en las Ordenanzas Portuarias. A los efectos de esta tasa, se entiende por región o zonas de tránsito aquellas en especial habilitadas al efecto por la Autoridad Portuaria con el fin de ser útil de espacio de almacenamiento o depósito temporal de mercancías y elementos de transporte de forma que se compatibilicen con eficacia las distintas operaciones portuarias.

Los espacios de dominio público afectados quedan reservados a la Administración General del Estado, ejerciéndose las competencias propias de esta por el Ministerio de Defensa. Se comprende por plataforma fija todo artefacto o instalación susceptible de realizar operaciones de exploración o explotación de elementos marítimos o de destinarse a cualquiera otra actividad, emplazadas sobre el lecho de la mar, anclado o apoyado en él. Navegación extranacional es la que se efectúa entre puertos o puntos situados fuera de las ubicaciones en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos y jurisdicción. Navegación exterior es la que se efectúa entre puertos o puntos ubicados en zonas en las que España ejercita soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y puertos o puntos situados fuera de estas zonas.

2.º 2 En los restantes casos, el valor del bien se determinará a través de tasación realizada por una sociedad de tasación anotada en el Registro de Sociedades de Tasación del Banco de España, salvo en el momento en que se trate de recursos cuyo valor no supere los tres millones de euros, en cuyo caso la tasación va a poder efectuarse por los servicios profesionales de la Autoridad Portuaria. En los dos casos, el valor del bien se determinará en el momento del otorgamiento, continuará constante, y se va a tomar en cuenta, entre otros factores, el uso a que se destine, su estado de conservación y su posible obsolescencia. A los efectos de otorgamiento de novedosas concesiones o autorizaciones, estas votaciones tendrán una vigencia de cinco años, salvo en el momento en que los recursos hayan sufrido a juicio de la Autoridad Portuaria, desde la última valoración, una alteración significativa en su valor de mercado. D) Embarcaciones y buques a flote en construcción, reparación, transformación, o desguace, cuando se realicen en instalaciones dedicadas esencialmente a dichas ocupaciones y se hallen concedidas en concesión o autorización que integren la lámina de agua en la que se efectúen las referidas operaciones. A) Tasa de ocupación, por la ocupación privativa del dominio público portuario.

Con carácter antes de su aprobación y una vez efectuada por la Autoridad Portuaria la evaluación ambiental estratégica, caso de que esta haya sido precisa, Puertos del Estado va a dar audiencia a la autoridad autonómica competente en materia de ordenación del territorio. Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias habrán de sujetarse a los objetivos en general incluidos en el marco estratégico del sistema portuario de interés general, que será ejecutado a través de los Planes de Empresa y podrá ser desarrollado por medio de Proyectos Estratégicos y Proyectos Directivos de Infraestructuras. La selección del personal se realizará según con sistemas basados en los principios de igualdad, mérito y aptitud y mediante convocatoria pública. Esta última, no será de app para el personal directivo y de seguridad. Puertos del Estado elaborará directrices y procedimientos en materia de selección del personal que aseguren estos principios, introduciendo los requisitos de titulación exigible para el plantel excluido de convenio.

Las funciones encomendadas a las Autoridades Portuarias en los apartados precedentes de este artículo se ejercitarán, en el caso de los puertos de rivalidad de las Comunidades Autónomas, por la Administración portuaria de la que dependan. Será de app, en cualquier caso, lo dispuesto en el apartado siguiente. C) La intervención en los procedimientos de determinación de las condiciones de los canales de entrada y salida de los puertos, a través de informe vinculante en lo que afecte a la seguridad marítima. A) Publicará un informe, dentro sus conclusiones y cualquier posible recomendación, que va a estar predisposición del público y, muy especialmente, de todo el sector marítimo en el plazo de 12 meses desde la fecha del siniestro. Si no fuera posible enseñar a tiempo el informe definitivo, se va a deber difundir un informe provisional en tal período. El servicio público de salvamento de la vida humana en la mar y de la pelea contra la polución del medio marino se prestará por la Administración General del Estado, tal como por las sobrantes Administraciones públicas eficientes, según con el principio de coordinación, instrumentado a través de los planes y programas correspondientes.

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Sin embargo, va a poder prorrogarse hasta los setenta años previa solicitud del interesado a la Autoridad marítima, que resolverá previo informe de la Autoridad Portuaria, debiendo establecerse sobre esto un sistema de reconocimientos médicos concreto y de frecuencia inferior al año. Los prácticos y sobrante personal embarcado adscrito al servicio de practicaje se integrarán en el Régimen Particular de la Seguridad Popular de los trabajadores del mar, siéndoles de aplicación el pertinente coeficiente reductor de la edad de jubilación, independientemente de si efectúan su trabajo por cuenta extraña o como trabajadores asimilados a cuenta extraña. Van a ser ajustables a dicho servicio, por lo que tiene relación a los trabajadores que intervengan en él, y de manera especial a efectos del régimen de jornada laboral, las reglas que, en lo que se refiere a prolongación de trabajo efectivo con tiempo de permanencia o disponibilidad, estén previstas en la normativa sobre jornada laboral en transportes. Los Prácticos de puerto que realicen las funcionalidades de practicaje van a deber tener la correcta cualificación profesional, correctamente constatada en los términos que reglamentariamente se determinen para cada puerto o grupo de puertos por la Administración marítima. Se entiende por practicaje el servicio de consejos a capitanes de buques y artefactos flotantes definido en el artículo 126.1 de esta ley.

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