0,70 para buques atracados de costado a muelles o pantalanes. 0,50 para buques atracados de punta a muelles y pantalanes, buques abarloados a otros buques, buques amarrados a boyas o a puntos fijos que no tengan la condición de atraques, y buques fondeados. 0,60 para buques atracados de costado a muelles o pantalanes. 1.º 3 Del 6 por ciento del importe neto anual de la cifra de negocio o, en su defecto, del volumen de negocio desarrollado en el puerto al amparo de la autorización.
A los efectos de la app de la tasa, son buques o embarcaciones que tienen su base en el puerto aquellas que tienen autorizada la estancia en el puerto por periodo igual o superior a seis meses. El valor de la cuantía básica de la tasa de las embarcaciones deportivas y de recreo se establece para todas las Autoridades Portuarias en 0,13 €. El valor podrá ser revisado en la Ley de Presupuestos En general del Estado o en otra que, en su caso, se apruebe a estos efectos dependiendo de la evolución de los costos portuarios y sectoriales, tomando en cuenta las necesidades asociadas a la competitividad del ámbito turístico y particularmente del sector náutico y de recreo. Todos y cada uno de los sujetos pasivos sustitutos están solidariamente obligados al cumplimiento de las prestaciones materiales y formales derivadas de la obligación tributaria, sin perjuicio de que la Autoridad Portuaria se dirija primeramente al titular de la concesión o de la autorización. F) En la situacion de ocupaciones que se relacionan con usos vinculados a la interacción puerto-localidad, será el número de entidades representativas de la cuantía de la actividad desarrollada o el volumen de negocio creado en el puerto.
B) En el valor de venta estarán incluyendo los tributos devengados con motivo de la importación. A los efectos de su constatación y de la contracción de los elementos propios comunitarios, dicha enajenación deberá comunicarse a la correspondiente Administración de Aduanas y también Impuestos Particulares de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria. El Directivo General de la Marina Mercante es la Autoridad competente para la toma de resoluciones respecto de los buques necesitados de asistencia, entendiendo por tales aquellos que, por su situación o por situaciones ajenas, se hallen en peligro de zozobrar o que, en general, supongan una amenaza para la navegación o la integridad del medio ambiente marino.
Los responsables de la instalación y mantenimiento de las ayudas a la navegación marítima tienen la obligación de hacer llegar tanto la puesta en servicio de nuevas señales, como las incidencias que se generen al Servicio Nacional de Coordinación de Radioavisos Náuticos Locales y Costeros, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima u órgano competente, a los efectos de su difusión a nautas, en el momento en que proceda, tal como a Puertos del Estado. Las ayudas a la navegación a las que tiene relación el apartado 1 son una información adicional a la suministrada por las cartas náuticas y, en su caso, por los anuncios a navegantes, que han de ser interpretadas conjuntamente con dichos documentos náuticos. A) La instalación y cuidado de los dispositivos previamente convocados, que sirvan para la aproximación y acceso del buque a los puertos de competencia de las Comunidades Autónomas y el balizamiento de su región de servicio. C) Los buques o embarcaciones de pesca fresca. En este supuesto, la Autoridad Portuaria va a deber subscribir un convenio con las cofradías de pescadores con la intención de establecer un plan que asegure la distribución periódica de desechos y restos generados por el buque o embarcación, aceptado por uno de los prestadores del servicio, debiéndose justificar trimestralmente las entregas realizadas. El valor de la cuantía básica se establece en 80 €.
Monumentos Y Lugares De Interés[editar]
En los concursos citados por la Autoridad Portuaria para el otorgamiento de las concesiones o autorizaciones, los Pliegos de Bases podrán contener, entre los criterios para su resolución, el de que los licitadores oferten importes adicionales a los establecidos para esta tasa. Las proporciones auxiliares ofertadas, al carecer de naturaleza tributaria, no van a estar sometidas al régimen de actualización previsto en el producto 178.1. Tales votaciones se actualizarán el 1 de enero de de año en año en una proporción semejante al 75 por ciento de la variación interanual experimentada por el índice general de costos de consumo para el grupo nacional total pertinente al mes de octubre previo. La actualización del valor de los terrenos y aguas del puerto no afectará a las concesiones y autorizaciones otorgadas, sin perjuicio de la actualización de la cuantía de la tasa de conformidad con lo sosprechado en el artículo siguiente.
La sociedad Chortís habitaban la región oeste del país, donde 500 años antes regían el imperio mayas. Unos platos típicos de la ciudad son sus rabas, aparte del señalado cocido montañés y los nombrados platos de pescado y marisco, que van desde la lubina y la sardina hasta artículos como la morguera. Santander también se abastece en su parte gastronómica de otros ayuntamientos de Cantabria en sus pescados y mariscos, como las almejas de Pedreña, el bonito y las anchoas de Santoña y el besugo de Castro-Urdiales. Pero también merece mención particular la gran variedad de verduras, frutas y legumbres que produce la región de Liébana, así como las tablas de diferentes clases de quesos de calidad que genera Cantabria y que surte a la ciudad de Santander. Calle San Fernando (calle con gran afluencia de tráfico, es la principal vía de ingreso al centro de la región. La plaza de las Cervezas es una zona de forma exclusiva peatonal que pertenece a esta calle, llamada de esta forma por la fábrica de cerveza que se levantaba allí antes de su predisposición de hoy).
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Es importante aclarar que los mayores de 65 años están exentos del pago de cualquiera de las tasas de las licencias de pesca en Andalucía. Revela toda la información sobre cómo sacarse la licencia de pesca en Andalucía pasito a pasito, las clases de licencia (fluvial, marítima, submarina, para embarcaciones…), requisitos, costes y mucho más. Descubre toda la información sobre cómo sacarse la licencia de pesca en Asturias punto por punto, los tipos de licencia (fluvial, marítima, submarina, para embarcaciones…), requisitos, costes y mucho más. Así como aseguran algunas fuentes, el nombre de Cazoña podría proceder del de Carazoña. El estudio de la toponimia del ambiente de Peña Castillo, logró conocer que existe una Fuente KORZEÑO que mana, justamente, en el monte KAZOÑA.
A) Por todas ámbas primeras horas o fracción, a partir de la finalización del período fijado para dejar el atraque o fondeo, el importe de la tasa correspondiente a quince horas. D) El número de escalas y las datas previstas en las que se prestará el servicio durante el año natural. A los efectos de la liquidación de la tasa, el tiempo de estancia se contará desde la hora en que se dé el primer cabo a punto de amarre, o se fondee el ancla, hasta el día de hoy de largar el buque la última amarra o alzar el ancla del fondo. A los supuestos de las letras y también), f) y g) del apartado anterior únicamente se les podrá utilizar la cuantía básica B. D) Atraque o fondeo de buques que entran en Zona I únicamente para avituallarse, aprovisionarse o arreglar, con estancia máxima de 48 horas, se va a aplicar un coeficiente de 0,25 a la cuota sosprechada en las letras a), b) y c) precedentes. Para estancia mayor a 48 horas, se va a aplicar el régimen general que le sea correcto para todo el periodo de tiempo.
En el momento en que la Administración realice las actividades a que se se refiere previamente mediante entidades privadas o públicas, podrá pactar fórmulas de reparto de los convocados premios o compensaciones en los oportunos contratos de prestación de los servicios. Las charlas marítimas deberán garantizar una oferta de servicios bastante y eficiente, sabiendo los intereses de los usuarios. El Gobierno, con respeto a lo predeterminado en la normativa social o en los acuerdos internacionales suscritos por España, va a poder reservar, total o relativamente, ciertos tráficos a buques mercantes españoles o comunitarios si ello fuera necesario para la economía o defensa nacionales. Extraordinariamente, en el momento en que no existan buques mercantes españoles aptos y disponibles, y por el tiempo que perviva tal circunstancia, las empresas navieras españolas podrán ser autorizadas por el Ministerio de Promuevo para contratar y usar buques mercantes extranjeros para llevar a cabo navegaciones de cabotaje. En situaciones inusuales en que no queden aseguradas las comunicaciones marítimas esenciales del territorio nacional o el abastecimiento de recursos y mercancías el Gobierno podrá detallar reglamentariamente las condiciones o restricciones aplicables a la exportación de buques mercantes. Las compañías navieras españolas van a poder exportar libremente los buques mercantes españoles de su propiedad.
También, supervisar la transparencia de las tarifas y los conceptos que se facturen. N) En las licencias del servicio portuario de manipulación de mercancías, porcentaje mínimo de trabajadores que se tienen que tener contratados en régimen laboral común. Salvo en el caso del servicio de practicaje, en el momento en que se halle con limite el número de prestadores de un servicio portuario, el período máximo será, por lo menos, un 25 por ciento inferior al que corresponda de entre los establecidos en los presuntos precedentes. Las Ordenanzas Portuarias aprobadas por las Autoridades Portuarias deberán entablar, por razones de operativa y de seguridad, normas complementarias y condiciones específicas de utilización de los servicios portuarios, así como el ámbito geográfico al que se extiendan.