Tasa Licencia Pesca Madrid

Estos factores correctores serán pactados por la Autoridad Portuaria con Puertos del Estado en el marco del pertinente Plan de Compañía. A estos efectos se entenderá por rentabilidad media de los tres ejercicios el cociente de dividir la media de los desenlaces del ejercicio de los tres años que corresponden, calculados según lo preparado en la letra a) del producto 157 de esta Ley, por la media de los activos no corrientes netos medios de tales ejercicios, calculados de acuerdo con lo dispuesto en la letra b) del artículo 157 de esta Ley. D) Caso de que alguno de los factores correctores propuestos sea menor que 0,70, la rentabilidad media de los tres ejercicios precedentes por año en el que se acuerde el Plan de Empresa, si se hubiesen aplicado los nuevos factores correctores propuestos, no ha de ser inferior al propósito de rentabilidad anual establecido para el grupo del sistema portuario. Cuando los elementos sean los previstos en el artículo 27.1.d) y y también), se podrá supeditar su concesión a las mismas condiciones establecidas en el apartado 3, a propuesta de Puertos del Estado, del órgano competente del Estado o de la Administración pública que gestione la asignación de tales recursos. Sin embargo, cuando los recursos sean los previstos en el producto 27.1.d) que corresponden a aportaciones recibidas del Fondo de Compensación, lo dispuesto en el apartado 3 únicamente será de app cuando se destinen a cofinanciar actuaciones dentro en los ordinales 2.° y 5.° del apartado 5.b) del producto 159.

Si el adjudicatario de una concesión mediante remate judicial o administrativo o los herederos de un concesionario no cumpliesen los requisitos establecidos en el artículo, los nuevos titulares de la concesión deberán transferirla, en el período de 12 meses, a un nuevo concesionario que, a estos efectos, no presente limitación alguna. Anterior autorización de la Autoridad Portuaria, las concesiones podrán transmitirse por actos inter vivos, subrogándose el nuevo titular en los derechos y obligaciones derivados de la concesión. La Autoridad Portuaria podrá ejercer los derechos de tanteo y retracto en el plazo de tres meses. Dicho período se computará, en el primer caso, desde la notificación por el concesionario de las condiciones en que procederá a trasmitir la concesión, entre aquéllas que necesariamente habrán de reflejarse las relacionadas al precio y formas de pago.

Sección 3 Concesiones Demaniales

Hasta la aprobación de los criterios en general que deben regir las propuestas de coeficientes correctores y de los criterios de contabilidad de costes, las Autoridades Portuarias podrán efectuar libremente sus proposiciones de coeficientes correctores, siempre que respeten los límites establecidos en el producto 166 de esta ley. D) A las empresas navieras titulares de buques de pabellón extranjero no se les exigirá la presentación del certificado de baja en el Registro de bandera de procedencia para el abanderamiento provisional en España. C) Dicha patente habilitará a los buques para andar bajo pabellón español y legitimará a los capitanes para el ejercicio de sus funcionalidades a bordo de tales buques. G) Adscripción a las Autoridades Portuarias, en los términos dispuestos por el Ministerio de Fomento, de las obras e instalaciones de iluminación de costas y señalización marítima y de los terrenos damnificados al servicio de las mismas.

Declarado el abandono del buque por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, esta procederá, bien a su venta en pública subasta, entrando el producto de la enajenación en el Tesoro Público, anterior detracción de los créditos devengados en su favor por las que corresponden tasas y tarifas portuarias, así como los gastos del trámite; o procederá al hundimiento del buque en el momento en que, por su estado, de este modo lo aconsejen causas de seguridad marítima. D) La fijación por razones de seguridad marítima de los criterios que determinen las maniobras, incluyendo el atraque, a efectuar por buques que porten mercancías peligrosas o presenten condiciones excepcionales. En aquellos puertos, o conjuntos de puertos, en los que se desarrolle un preciso nivel de actividades de navegación o lo requieran las condiciones de tráfico, seguridad o protección marítima, existirá una Capitanía Marítima. La realización, con finalidad mercantil, de navegaciones de línea regular de cabotaje que, a tenor del artículo 8.4, se considere de interés público, se prestará de acuerdo con lo previsto en tal producto.

Exámenes Resueltos De Títulos Náuticos

La inscripción se practicará de oficio por Puertos del Estado, debiendo cada Autoridad Portuaria suministrarle información sobre las licencias otorgadas para la prestación de los servicios. Se crea en cada Autoridad Portuaria un Registro de empresas prestadoras de servicios portuarios en los puertos que administra, que tendrá carácter público y se va a dividir en tantas partes como servicios portuarios se relacionan en esta ley. La inscripción se practicará de trabajo por la propia Autoridad Portuaria.

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Estos criterios velarán por el cumplimiento del principio de autofinanciación, eludiendo simultáneamente la rivalidad desleal entre puertos y prácticas desmesuradas o discriminatorias. El cómputo entre aportaciones y percepciones del Fondo de Compensación Interportuario se hará efectivo proporcionalmente a tiene carácter trimestral, sin perjuicio de la correspondiente liquidación a la finalización del ejercicio dependiendo de la justificación o no del cumplimiento de las actuaciones socias al mismo. Dicho porcentaje se reducirá un 50 por ciento para las Autoridades Portuarias del Archipiélago Canario, Balear y de Ceuta, Melilla y Sevilla. B) El activo no corriente neto medio del ejercicio, excluyendo el inmovilizado en curso, el inmovilizado pertinente a terrenos y recursos naturales sobre los que no se haya creado ningún tipo de actividad durante el ejercicio, los activos por impuestos diferidos y los deudores comerciales no corrientes.

Capítulo Iiitasa Por La Emisión O Renovación De La Libreta Marítima

Con carácter antes de su aprobación y una vez realizada por la Autoridad Portuaria la evaluación ambiental estratégica, caso de que ésta haya sido necesaria, Puertos del Estado dará audiencia a la autoridad autonómica competente en temas de ordenación del territorio. La aprobación del Plan Director de Infraestructuras que tenga como objeto la construcción de un nuevo puerto corresponderá al Ministro de Promuevo, a iniciativa de Puertos del Estado. C) Determinar las necesidades del personal de la entidad, tal como sus modificaciones, aprobar su régimen retributivo, contratar al mismo y cuantos actos sean necesarios para este fin.

Las diferentes convocatorias las van publicando en sendas páginas de Internet. Las tasas de los exámenes náuticos citados por la Dirección general de la Marina Mercante a lo largo de 2022 están actualizadas. Queda pendiente de publicación las convocatorias de pruebas teóricas a celebrar en el segundo semestre del año. La información se publica en la web de la DGMM. Todos y cada uno de los plazos de inscripción están abiertos desde el 8 de enero hasta la fecha indicada. Exámenes de PNB, PER, Patrón y Capitán de Yate previstos en 2022 en las Islas Canarias, según resolución de 20 de diciembre por el que se convocan distintas pruebas teóricas en diversas sedes isleñas.

Autorización Para El Uso De Utensilios Habituales Para La Pesca Marítima Recreativa

C) El incumplimiento de la normativa y de las instrucciones dictadas por la Autoridad competente en relación con las obligaciones de entrega de restos generados por los buques y residuos de carga. C) La utilización, dentro del puerto, de señales acústicas no autorizadas por el pertinente reglamento. Las infracciones se clasifican en leves, graves y muy graves, con unión a los criterios que se indican en los productos siguientes. Forman infracciones administrativas en el ámbito de la Marina Mercante y en el portuario estatal, las acciones y omisiones tipificadas y sancionadas en esta ley. Igualmente se procederá a la venta en pública subasta en las situaciones en que por la previsible duración del proceso exista peligro de una notable depreciación del buque, depositando el producto de la venta a resultas del trámite. Las Autoridades Portuarias podrán, por razones de urgencia, inclusive antes de iniciado el período fijado, exigir que se adopten medidas o adoptarlas a costa de los obligados, tales como señalización, iluminación o cualquier otra que se estime apropiada, al objeto de reducir o evitar el riesgo real o potencial.

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Las Autoridades Portuarias podrán ofrecer en el marco del Plan de Empresa un coeficiente corrector común a las cuantías básicas R1 y R2, que no podrá ser inferior a 1,00 ni superior a 1,30, cuando la cantidad recaudada por la Autoridad Portuaria por estos conceptos en el ejercicio anterior hubiera sido inferior a la cantidad abonada a las empresas prestadoras del servicio en tal ejercicio. El coeficiente corrector propuesto tendrá como objeto alcanzar el equilibrio entre los capital y gastos de la Autoridad Portuaria asociados a la prestación del servicio, tomando en consideración la evolución de los tráficos prevista para el año en el que se aplique. El valor de la cuantía básica se establece en 80 euros, salvo para los buques de pasaje que será de 75 euros, y el de la cuantía básica en 0,25 euros, para todas y cada una de las Autoridades Portuarias. Dichos valores van a poder ser revisados en la Ley de Presupuestos Generales del Estado o en otra que, en su caso, se apruebe a estos efectos, dependiendo de la evolución de los costos del servicio en el sistema portuario. No se consideran desechos generados por buques los restos de la carga, entendiendo como tales los restos de cualquier material de carga que se encuentren a bordo de bodegas de carga o tanques y que permanezcan una vez completados los métodos de descarga y las operaciones de limpieza, ni los derrames del material de carga.

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