En caso de incumplimiento de sus obligaciones por la parte de los sujetos pasivos sustitutos, de forma especial, en caso de impago de la tasa, la Autoridad Portuaria podrá exigir a los sujetos pasivos contribuyentes su cumplimiento. C) El género de pasaje, mercancías, elementos de transporte y entidades de carga a los que van a prestar el servicio. A) La relación de buques que van a prestar en un inicio el servicio, determinados por su nombre y número IMO. A los supuestos de las letras e), f) y g) del apartado previo solamente se les podrá utilizar la cuantía básica B. En estos teóricos, el mínimo arqueo salvaje del buque a considerar en el cálculo de la cuota íntegra de la tasa va a ser de 50 GT, y el tiempo de estancia no se medirá en periodos de una hora o fracción, como es la norma general, sino en periodos de 24 h o fracción. D) Atraque o fondeo de buques que entran en Región I únicamente para avituallarse, aprovisionarse o reparar, con estancia máxima de 48 horas, se aplicará un coeficiente de 0,25 a la cuota sosprechada en las letras a), b) y c) precedentes.
El acuerdo por último alcanzado se elevará al Ministerio de Fomento, que lo remitirá, si procede, al Ministerio de Economía y Hacienda para su incorporación al Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado o en la que, en su caso, se apruebe. B) A los Capitanes Marítimos en los presuntos de infracciones leves contra la seguridad marítima y ordenación del tráfico marítimo o las relativas a la polución del medio marino producida desde buques o interfaces fijas u otras instalaciones que se encuentren en aguas situadas en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción. En cualquier caso, van a deber cumplirse de modo inmediato las medidas administrativas adoptadas para salvaguardar la actividad portuaria, la seguridad marítima y la ordenación del tráfico marítimo, y para la prevención de la polución del medio marino, sin que la suspensión del trámite sancionador pueda alcanzar a la ejecutividad de las medidas para detallar el orden jurídico vulnerado. F) El incumplimiento de las obligaciones de servicio público impuestas a las compañías navieras sucesos de líneas regulares o servicios no regulares de navegación interior, de cabotaje, exterior o extranacional. Si el peligro de hundimiento, el hundimiento o el naufragio del buque tuviere sitio fuera de las aguas portuarias y en aguas marítimas ubicadas en zonas en las que España ejercita soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, el Capitán Marítimo va a ser competente para ejercer las acciones a que se refiere el presente artículo. Además, el Capitán Marítimo emitirá informe en todos los supuestos en los cuales el riesgo de hundimiento o el hundimiento del buque, pudieran generar episodios de contaminación marítima o verse afectada la seguridad en la navegación.
Capítulo Iicomercio Exterior De Buques
Sin perjuicio de la oportunidad de app de lo establecido en sus artículos 4.2 y 4.3, la presente ley no afectará a la titularidad de las Comunidades Autónomas sobre todos esos puertos o instalaciones marítimas incluidos de manera expresa en los que corresponden Decretos de transferencia o en las actas de adscripción del dominio público marítimo-terrestre suscritas por la Administración General del Estado y la pertinente Comunidad Autónoma. A) El incumplimiento de las condiciones de los que corresponden títulos administrativos, de las licencias que habiliten para la prestación de servicios portuarios o de los Pliegos de Prescripciones Particulares que los regulen, sin perjuicio de su caducidad o rescisión. D) El otorgamiento de concesiones o autorizaciones de servicios de navegación marítima, salvo en el supuesto en que una Red social Autónoma tenga competencias en materia de transporte marítimo y este transcurra entre puertos o puntos de exactamente la misma, sin conexión con puertos o puntos de otros campos territoriales. En el supuesto de la letra b) del apartado previo podrá demandarse la tasa en régimen de estimación simplificada salvo renuncia expresa del concesionario o autorizado.
Respecto de las proyectos y también instalaciones que no hubiesen revertido, será de aplicación el régimen previsto en esta Ley. Lo preparado en la presente ley no excluye la app de la legislación sobre investigación, explotación y explotación de hidrocarburos, en lo referente a las ocupaciones que se desarrollen desde plataformas o instalaciones que ocupen dominio público portuario. I) En la situacion de infracciones en la prestación de servicios portuarios, el titular de la licencia de prestación del servicio portuario o quien preste el servicio sin título habilitante. Y también) La ordenación y ejecución de las inspecciones y los controles profesionales, radioeléctricos, de seguridad y de prevención de la contaminación de todos y cada uno de los buques civiles españoles, de los que se hallen en construcción en España, y de los extranjeros en los casos autorizados por los acuerdos internacionales.
Sección 3 Tasa De Actividad
Las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado van a poder suscribir convenios con las Comunidades Autónomas y organismos portuarios dependientes o vinculados a estas para el cobro de esta tasa. El sustituto está obligado al cumplimiento de las prestaciones materiales y formales derivadas de la obligación tributaria. En caso de incumplimiento de sus obligaciones por la parte del sustituto, en especial, en caso de impago de la tasa, la Autoridad Portuaria va a poder reclamar al sujeto pasivo contribuyente su cumplimiento. Todo ello, sin perjuicio de las responsabilidades en que haya podido incurrir el sustituto.
A) Usos comerciales, entre aquéllos que figuran los relacionados con el intercambio entre métodos de transporte, los relativos al desarrollo de servicios portuarios y otras actividades portuarias comerciales. No se van a poder otorgar concesiones o autorizaciones en áreas asignadas a usos no compatibles con su objeto concesional, según lo predeterminado en la Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios que se encuentre en vigor. Asimismo, las concesiones o autorizaciones concedidas que resulten incompatibles con las determinaciones establecidas en una exclusiva Delimitación de los Espacios y Usos Portuarios deberán adaptarse a la misma.
4.º Que se relacionan con la prevención de la polución del medio marino producida desde buques o interfaces fijas u otras instalaciones que estén en espacios marítimos españoles. 2.º Que se relacionan con la prevención de la polución de la zona de servicio del puerto incluyendo el medio marino producida desde tierra. 1.º Relacionadas al uso del puerto y al ejercicio de ocupaciones que se prestan en él, en el ámbito de sus competencias. En los casos de incumplimiento de la obligación de enseñar en período la declaración o manifiesto de carga. Su cuantía será de un 5, 10, 15 ó 25 por ciento de la cuota íntegra de la tasa de la mercancía (T-3), según que la declaración se presente respectivamente dentro de los tres, seis, 12 o más de 12 días siguientes al término del período voluntario de presentación.
Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias habrán de sujetarse a los objetivos en general incluidos en el marco estratégico del sistema portuario de interés general, que será ejecutado mediante los Proyectos de Compañía y va a poder ser desarrollado por medio de Planes Estratégicos y Proyectos Directivos de Infraestructuras. La estructura de personal agregada del sistema portuario, la de cada Autoridad Portuaria y su evolución plurianual, así como la oferta anual de empleo, serán aprobadas por Puertos del Estado, y serán objeto en su caso de revisión anual. El régimen de incompatibilidades del personal de los organismos públicos portuarios se ajustará al establecido con carácter general para el plantel de los organismos públicos. Las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado habrán de cambiar su política de recursos humanos a los principios, criterios y disposiciones de la política económica y presupuestaria del Gobierno en temas de personal al servicio del sector público estatal, así como a los criterios de actuación y objetivos generales establecidos en el Marco Estratégico. Cuando la adquisición o enajenación de acciones de sociedades implique la adquisición o pérdida de la posición mayoritaria de ciertos organismos o del sistema portuario estatal, la autorización corresponderá al Consejo de Ministros, a propuesta del Ministro de Promuevo. La adquisición o enajenación de acciones de sociedades en las que participe la Autoridad Portuaria deberá ser autorizada por su Consejo de Administración, previo informe conveniente de Puertos del Estado cuando el conjunto de compromisos contraídos en tal sociedad no pase el 1 por ciento del activo no corriente neto de la Autoridad Portuaria y siempre que estas operaciones no impliquen la adquisición o pérdida de la situación mayoritaria.
Subsección 5 Tasa De Las Embarcaciones Deportivas Y De Recreo (t-
En éste régimen, la cuota tributaria se establecerá para cada concesión o autorización, sabiendo los datos estadísticos de tráfico de la concesión o autorización de los 2 últimos años, efectuándose periódicamente una liquidación global por el importe que sea correcto a la ocupación estimada. Para ello, los sucesos de dársenas o instalaciones náutico-deportivas concedidas en concesión o autorización deberán proveer a las Autoridades Portuarias la información que les sea requerida y los datos precisos para la liquidación de esta tasa. Quienes se acojan a este régimen tendrán una bonificación del 25 por 100 en el importe de la cuota tributaria. En los supuestos de navegación que se generen exclusivamente en las aguas de la región de servicio de un puerto o en aguas interiores marítimas tales como rías o bahías y en los de viaje turístico local, la tasa va a poder demandarse en régimen de estimación simplificada, salvo renuncia expresa del sujeto pasivo.
A) Regentar los servicios de la Sociedad y controlar el avance de su actividad. K) Convenir o ofrecer, en su caso, al Consejo de Ministros, de conformidad con el procedimiento predeterminado por la legislación aplicable sobre esto, la constitución o participación en el capital de todo tipo de entidades que adopten la manera de sociedades mercantiles y cuyo objeto popular esté relacionado con los fines y objetivos de la Sociedad. E) Aprobar los anteproyectos de presupuestos cada un año de la Sociedad y del programa de actuación, inversiones y financiación, y elevarlos al titular del Departamento. D) Aprobar la plantilla de personal y sus ediciones, tal como los criterios generales para la selección, admisión y retribución del mismo, sin perjuicio de lo predeterminado en la normativa laboral y presupuestaria. C) Dictar las reglas de desempeño del propio Consejo en lo que se refiere a convocatorias, asambleas, constitución, adopción de pactos, ascenso, separación y funcionalidades del Secretario del Consejo, y régimen económico del mismo, en el marco de las disposiciones actuales en materia de indemnizaciones por razón del servicio para esta clase de entidades.